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            GJ型管道管夾橡膠減震器

            發布時間:2021-03-13 10:45

            GJ型社會在發展,環境在提高,對環境保護要求越來越高,由動力設備的管道引起的振動和噪聲像外界傳遞而影響環境的情況也受到了普遍重視,尤其是水泵、空調機組等動力管道用鋼支撐或吊裝在樓面、墻體、樓頂,其振動造成的固體傳聲直接傳遞到相鄰居和周圍的樓層、房間內,大大影響了周圍的環境。

            GJ型管道管夾橡膠<a href='http://www.52hxq.net' target='_blank'><u>減震器</u></a>簡介
            GJ型管道管夾橡膠<a href='http://www.52hxq.net' target='_blank'><u>減震器</u></a>產品圖

              GJ型管道橡膠減震器介紹:

              GJ型管道管夾橡膠減震器采用上下橡膠隔振座,上下均采用碳鋼材質,內側貼有橡膠隔振墊,能夠吸收管道本身的振動,從而有效隔離管道振動對墻體、地面及設備的振動。該產品優點在于其結實,實用壽命長,安裝簡便,外形美觀,是管道減震器的不二選擇。

              GJ型管道管夾橡膠減震器參數表:

            GJ型管道管夾橡膠減震器結構圖

            規格 L/mm L1/mm H/mm
            GDU3-50 200 150 108
            GDU3-65 220 170 128
            GDU3-80 230 180 141
            GDU3-100 250 200 160
            GDU3-125 275 225 186
            GDU3-150 325 275 236
            GDU3-200 385 335 296
            GDU3-250 440 390 350
            GDU3-300 500 450 409
            GDU3-350 550 500 461
            GDU3-400 600 550 510
            GDU3-450 650 600 564
            GDU3-500 700 650 614
            GDU3-600 800 750 714
            GDU3-700 900 850 810
            GDU3-800 1000 950 910
            GDU3-900 1100 1050 1010
            GDU3-1000 1200 1150 1110

            產品介紹

            橡膠減震器之所以如此被廣泛的運用,是因為它有效的利用了橡膠的如下諸多特性:

            (1)橡膠具有高彈性和黏彈性;

            (2)與鋼鐵材質相比,橡膠的彈性變形很大,彈性模量很??;

            (3)橡膠的沖擊剛度大于動剛度,動剛度又大于靜剛度,有利于減少沖擊變形和動態變形;

            (4)應力-應變曲線為橢圓形滯后線,其面積等于各個震動周期轉變為熱量的振能(阻尼),可通過配方設計調整之;

            (5)橡膠為不可壓縮性材料(泊松比為0.5);

            (6)橡膠形狀可以自由選擇,硬度可以通過配方設計加以調整,可以滿足不同方向的剛度和強度的要求。

            突出優勢

            載荷范圍

            載荷范圍:245N-35040N;位移范圍有二種:0-75mm、0-150mm;

            結構

            結構采用外挑管,消除音隙非常方便,且有螺紋防松設置;

            連接管

            長短連接管采用左右螺紋,安裝距離詷量為40mm,且可現場調整,并設有螺紋防松設置;

            間隙小

            兩端接口采用鉸接,有效地消除了雙向使用時的間隙;

            載荷刻度

            上刻度板上增設了載荷指示刻度,使調節載荷、工作載荷一目了然。

            產品作用

            為了減少前面提到的路面對車輛的振動和沖擊,需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量,彈簧在懸架中就是一個儲能元件,但是暫時儲存起來還不行,還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩定性不利的能量消耗掉,這是就輪到減振器登場了,液壓式減振器的工作原理是當車架與車橋作往復相對運動,而活塞在缸筒內往復運動時,減振器殼體內的油液便反復地從一個內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔,此時,孔壁與油液間的摩擦及液體分子內摩擦便形成對振動的阻尼力,使車身和車架的振動能量轉化為熱能,而被油液和減振器殼體所吸收,然后散到大氣中。簡單的說就是,將動能轉化為熱能。如果減振器在試驗臺連續運轉幾分鐘,減振器貯油缸外壁會變得非常熱,甚至燙手。

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